Attrezzatura per il riciclaggio di pneumatici | AISORT

Caratteristiche dei materiali e sfide di selezione

Sfide di selezione nel riciclo dei pneumatici: il filo di acciaio è incorporato nella matrice di gomma e deve essere liberato mediante triturazione prima della separazione; la lanugine tessile (fibra di poliestere/nylon) è leggera e tende ad aggregarsi con particelle di gomma; i gradi di gomma differiscono in base alla zona dello pneumatico (battistrada, fianco, rivestimento interno) e le specifiche del mercato finale si stanno restringendo man mano che i produttori di pneumatici aumentano gli obiettivi di contenuto riciclato.

Stack tecnologico di selezione consigliato

Triturazione primaria (trucioli da 50-100 mm) → separazione magnetica (recupero del filo di acciaio - 15-25% del peso del pneumatico) → macinazione secondaria (briciole da 0,5-5 mm) → NIR + RGB (verifica della purezza: rimozione di particelle tessili e non di gomma rimanenti) → classificazione dell'aria (rimozione della lanugine tessile). Per mollica ad elevata purezza per devulcanizzazione: fasi aggiuntive di lavaggio e flottazione.

Benchmark delle prestazioni

Questi valori di benchmark rappresentano le prestazioni ottenibili con le moderne apparecchiature di selezione basate su sensori, supponendo apparecchiature correttamente dimensionate e ben mantenute che operano su materie prime rappresentative. I risultati effettivi dipendono dalla composizione specifica del materiale, dalla produttività e dalle condizioni operative.